Center for Entrepreneurship

Thursday, 7 February 2013 ·   · 

上星期香港當代文化中心主辦的「MaD創不同」(Make A Difference)，是我第三次有幸參與這個每年一次的青年活動。開幕那四位嘉賓的演講及演出發人深省，緊扣大會主題視野(vision)、綜合(together)、觸動(touch)、覺和學(listen-learn)，引領參加者思考如何成為世界公民。

Friday, 16 November 2012 · Bernard Suen  · 

刊於2012/11/15 信報 《商管啟示》
筆者 : 香港中文大學創業研究中心項目總監 孫耀先

自從金融海嘯後，歐美訂單驟跌，中國已重新調整經濟發展策略，積極推動內銷，讓中國企業探索創新和建設品牌的路向。「由中國製造到中國創造」的政策口號越唱越熱，變成珠三角產業升級聚焦的地方。

背靠大陸這個龐大的市場，不小資歷較深的香港設計公司——涵蓋平面、建築、室內、新媒體、服裝、產品等領域，早已進軍內地，更多則蠢蠢欲動。比鄰香港，深圳是香港設計師北上的試點。當然也有一些香港設計師遲遲不敢全身進入中國市場，對往內地發展有所保留，因為聽了不少有關中國的負面傳聞，像無償競稿(free pitching)、知識產權不受尊重、拿回扣、走後門、客戶不按合約辦事，並遲遲拖欠費用。其實當中好些問題也不是國內獨有而不會在其他地方發生，只是人在外，恐怕呼救無門。起碼在家出了事，也知道可以採取甚麼行動。

香港優勢漸消退

還有一點使人不安的事實：香港公司的成本優勢不及內地公司。以價格來競爭，香港沒優勢。然而內地和跨國大客戶不在乎花錢多少，只在乎設計公司的名聲和能力。好些國外設計公司能在中國比一般本土公司叫價高出10倍，就是這個原因。

不過曾幾何時，香港設計是中國設計的標竿。靳埭強為中國銀行設計的企業識別系統，至今還讓大家津津樂道！

八十年代，香港設計正處於黃金時代，猛人輩出，而很多重要的平面設計師如石漢瑞、靳埭強、陳幼堅等都正處於設計的高峯。這個時期一直延續到九十年代後期，香港經濟轉型，大型連鎖零售和服務業品牌也逐一建立起來。 

而同一時期內在羅湖城彼岸，國內經過三十年改革開放，充分利用了沿海城市區域所發展出的產業群，輻射到其他地方， 展現出一片景觀。香港的工業從這個時候開始也大舉北移，發展出所謂「前店後廠」的模式。

香港工業界在早幾年前更曾經流行過一個說法：「香港設計，珠三角製造」。

反對者則說：不要再發夢！深圳和上海已被聯合國選為「設計之都」，其他內地一線城市如北京、廣州等，已累積不少本土、海歸、國際的設計力量，二線城市如杭州、天津、成都、武漢、南京、沈陽、重慶、青島更加急速冒起，加上內地推行大力鼓吹自主創新、自主品牌的政策，大香港意識已沒有市場了，不如盡早融入內地，請內地人，接內地客，實行全面本地化，勉強還可以收復一點失地。

不錯，自從中國入世後，對外的窗口已不單是香港了。中國愈來愈多城市對外開放，落戶北京、上海、廣州、深圳的外資設計公司，與日俱增。此外，國際著名設計公司如OMA、Fosters + Partners、Gensler、Landor、Continuum、IDEO、Frog Design等，也已在內地各立據點。台灣設計師在內地市場也很活躍，較為人所熟悉的浩漢在上海和廈門早已設有工作室。這些台灣公司不單了解西方的一套，也明瞭中國的文化。

由此可見，外國、台灣和中國頂尖設計公司現在已經和香港設計公司在同一水平上競爭，逐鹿中原。尤其是那些進駐中國的大型外國設計公司，其優勢是有更高的科技和綜合能力，並且具有能夠經營跨地區、跨文化的品牌經驗，以及處理大型項目的組織規模。

可以說：中國設計的未來、文化和創新，香港不再獨領風騷。

其實不少香港創作公司已將深圳作為生產基地，利用低價優勢，服務於香港的本土和跨國客戶。其實將一部分的工序外包給深圳的公司已不足為奇。由於人工和租金相對低廉，香港設計師一方面能設計出好的作品，一方面又能獲得較大的利潤空間。不過問題又來了：香港剛畢業的設計學生如何跟國內的同輩競爭？

2009年6月國務院發表的珠三角地區改革發展規劃綱要也明確提出粵港澳聯手發展服務、金融、貿易、航運、物流、会展、文化和旅游等產業，而十二五更首次把香港和澳門寫進國家未來五年的發展規劃內，希望港澳及珠三角可以再度發揮過去三十年改革開放的先導角色，繼續為中國作出貢獻。

深圳的創意產業是當地的支柱產業，每年產值佔全市GDP的7%，跟香港約5%產值，超出一截，加上聯合國教科文組已將當地名為「設計之都」，大大提升了深圳的創意形象。現刻深圳正加速開發前海區，首要任務就是要吸引一批有國際識見、名氣、經驗、網絡的企業和專業精英前來落戶，發展金融和服務業，增強在國際上的名氣。

前海發展潛能大

不要忘記深圳早已有騰訊、華爲等知名品牌。現在這批深圳要吸納的人才和其所屬機構要在亞洲布局設點，首選新加坡、上海和香港，若要在中國市場搶灘，一線城市中除上海外，還可以考慮北京和廣州。如果從二線城市考慮，選擇更多。不過無可否認，前海對港人來說，有地利之便。在不久的將來，香港人可以早上到前海上班，晚上回到香港的家，八達通和香港車牌到時會適用於兩地，使往返兩地比現在更順暢。

已經北上了的香港設計和創作公司經歷了與大型中外合資企業、民企、國企合作的鍛煉，眼界也開了，可以處理的項目規模、產業類別也闊了。雖然這些北上的香港精英，將會有更大的發展、也會對中國有很大的貢獻，不過香港本土就愈來愈難提供同等的企業規模和學習環境來訓練香港本土的人才。

若果服務業真的步上製造業的後塵而大舉北移，那麼香港將來還留有甚麼優勢可維持自身的吸引力，繼續貢獻中國呢？我們是否應在背向祖國時不忘拓展國際市場？普通話要學好時，英語是否更需要學好？香港的設計公司若能立足本土，揚名海外，便必能獲得中國及踏足內地的跨國企業青睞，否則哪來議價能力。只要看一下國內外著名地標，有多少個不是國際級的設計明星創作呢？這就是全球化。

短短數年間，西九、PMQ、前海等項目會陸續完成，香港的創意族群必定會為自己尋找基地，方便創作和發展業務。究竟香港的設計人才會花落誰家？這應是未來十年、二十年，深港或港深這雙城故事要揭開的答案。